辽宁12选5走势图:國產車能百分百仿制國外的核心技術嗎,為什么?

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責任編輯:魯曉倩
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請問:國產車能百分百仿制國外的核心技術嗎,為什么?


由用戶 師父把我扔進凡間 提供的知識:

國產車能百分百模仿國外的核心技術嗎,現在來說是不能滴,因為核心技術所需要的材料還有精度細節方面國產品牌還……
現在國產車核心技術都是在模仿
說白了就是復制粘貼,做點改變就是自己技術,人家國外都是研發,國產是說自己的技術……即便能完全仿制,但是品質方面能不能百分百相同就不能保證了,而且肯定不可能量產,只能生產出概念車……現在國外品牌看到國產發展那么快,技術封鎖,材料也進行封鎖限制,這點很多朋友可能不知道,因為小編以前在汽車配件廠工作過,很多好的合成材料,國產生產不出來,只能向國外廠家購買,而且是只能少量購買,這些都是核心材料……
核心部件的核心材料沒有只有用代替品,但是組裝工藝還是有差距,這也是為什么國產品牌三五年后產品問題比較多,而且現在國產車防銹工藝真是讓人……
現在國產車更多徘徊在十萬左右,高端系列基本都是空白,因為越高端要求越高,現在國產車更多是模仿的徒有其表未得其韻!
哪怕是所謂研發耗資百億的紅旗H5,也是用的馬自達阿特茲平臺,什么時候能夠研發設計生產完全自主那合資品牌退出中國市場也就可能成為現實了!


由用戶 幸福瞬間805 提供的知識:

這是一個自省的問題,仿制到100%那不可能,不信可以讓美國仿制殲20試試,隨便他是技術多發達的國家,仿制出來的技術參數不會相同的。除非圖紙材料全盤托出。畢竟目前的手段還是有限的。仿制可以學會原理,如果再理解了里面的精髓那還是有益的。但是,最可怕的是一直仿外觀,那是審美的要求,雖然什么空氣動力等等,,,這類不是很難,否則就不會先出殲10而后試裝國發了。藝術這玩意仁者見仁智者見智,但是發動機功率,耐久度,穩定性,耗油表現那都是活生生的數據,。。。100%仿制不可能,但是超越是一定可能的。只是這個環境,這個人還沒出現。拭目以待吧。


由用戶 天馬行空T59 提供的知識:

不能,因為汽車是一個集電氣,機械,裝配,材料處理,噴涂等一體的產品。而我國汽車發展工業史是很短的。而且,我們的基礎工業也不行。只要問問搞機械的,就連一個小小的螺絲生產都比不上國外的精度。所以,我國生產的汽車只是形似。包括我國的好多國人在機械制造方面的知識也不高,所以這也是眾泰汽車也賣得好的原因。本人原來搞過多年的機械,也開過很多國產的,合資的,進口的車。拋開愛國層面,講的都是事實。最近,看過一最新的國產車,用的都是國際名牌配件,但老是有問題,后來拆了重新裝了一遍,就好了。這說明什么呢?說明國產車的裝配工藝要求不嚴。為什么日本車的故障率相對低些?不是它的材料用得好,而是裝備工藝要求嚴格。因此,只有正確認識自己與別人的差距在哪里,才能去追趕,超越!用實際行動去重視工業,重視技術工人,不光是在汽車這塊可以崛起,對軍事資源也是一種儲蓄。奔馳,寶馬,三凌都是軍工起家的。


由用戶 承鑫魔幻 提供的知識:

這個題目好,既然都說了是仿制,那哪能百分百,真到了百分百就不叫仿制了。

對整個汽車行業來說,感覺我們已經不可能達到發達國家水平了,我們的一些基礎東西決定了很多,首先是基礎教育,任何科學從理論到實踐應用,都是和理論基礎分不開的,我們的教育都是為了考試,讀書也是為了找錢,僅此而已。

再說我們“官”本位思想,在企業里也是一樣,LD說可用那產品再差就可用,LD說不行,怎么都不行,誰會真的尊重技術?LD就真的什么都懂?說句題外話,現在評技術職稱,第一個上的都是行政LD,他們對技術領域有什么建數?

還要說說這個社會,我們這個社會如此浮躁,沒有人愿意沉下心來好好研究,都想著到別人那買來用,如此下來,這幾年看起來我們都能做出汽車,發動機,但是其中的設備,刀具關鍵配件,控制系統,哪個不是國外的,自己能做嗎?

拿我們自認為已經可以自己搞的發動機來說,其中的關重配件噴油嘴,我們國內是做不了的,要想做好的發動機只有買國外的,而相應的尺寸公差,卻是老外給出,每次涉及到的相關裝配尺寸必須請教老外,老外說不能改,我們連屁都放不出一個。這還只是其中一個很小很小的細節都如此,涉及到那些系統東西就更難搞了。比如車身穩定系統,噴油系統我們搞不定的。

我們總是容易被一些在外的成績感動得無以復加,其實不知自己什么都不會,唯一會的只有拿錢買,還到處吹噓自己開發,趕上國際水平?


由用戶 不懂不要裝懂懂不懂 提供的知識:

物理時間是不能跨越的

模仿抄襲,只是知道了目標,知道要做成什么樣子,不用像無頭蒼蠅一樣摸索

除非是直接把技術轉移給你使用,不然每一處核心技術都是需要物理時間去驗證

可是你在你在爬樓的同時,人家還在繼續建造高樓



由用戶 繼續48831 提供的知識:

國內造車企業仍有諸多不足,但是應看到進步是巨大的,在逐漸拉小與國外知名企業的距離,也有部分做得比較好甚至比國外做得更好的地方,對國產的認識也有媒體的對不足的放大和對話國外品牌多年形成的影響因素。但是無論怎樣,作為一個國家,一個大國,必須有自己的汽車制造業,體系必須健全,這一點是不用質疑的??鑾?,國產品牌的發展和強大需要時間和空間。


由用戶 冰島森林2 提供的知識:

以現在中國的工業仿制一款發動機,可以做到百分百一模一樣,可是,重點在于關鍵部件的金屬熱處理工藝掌握不到,這才是一個國家真正的核心技術


由用戶 萬里白光 提供的知識:

乘用車有什么核心技術?好像沒有。乘用車只有規模品牌效應,當然專利權是衡量汽車廠家核心技術價值。

現今燃油車專利基本上都被老牌汽車廠家把控住,核心技術談不上,專利費倒是一大把,這是阻礙燃油車成為夕陽行業的絆腳石。否則的話,汽車制造跟生產鞋帽沒有太多差別。

當然各行各業都有一定得技術含量,達到技術積累是要一個時間過程。說汽車行業有核心技術似乎有點營銷嫌疑


由用戶 老李說自主車 提供的知識:

造型沒問題,技術也沒問題,關鍵是制造水平和工藝有問題!


由用戶 憂傷來襲 提供的知識:

謝謝邀請,國產車要仿制國外的技術,這個問題要看針對什么來說,有的技術可以仿制有的則不能,需要自己去摸索的,舉個最簡單的例子,現在國產車為什么會有那么多異響,這些就是在一些細節的方面,沒有學習到國外的裝配的細節,因為汽車是一個整體由很多零件組成的,所以很多細節還有待學習提高。


由用戶 車瘋狂 提供的知識:

現在不行了,長城每年要給三菱專利費,現在知識產權的法律健全了,外觀都不能一樣的,吉利打贏豐田發動機官司屬于以前了

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