排列3和值走势图:寶馬X1再升級!油耗低至1.3L 不用搖號 開起來真爽

來源:快報
責任編輯:王亮
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在BBA陣營中,寶馬的新能源布局一向走在奔馳奧迪前面,除開i3、i8之外,傳統的5系、7系、X5都推出了插電式混動車型,并且在最為關鍵的電池技術方面,寶馬選擇了同寧德時代進行合作,成為首個使用寧德時代8:1:1配比三元鋰電池的合資廠商,如此激進的電動化進程,別說合資品牌,就連很多國產廠商都望塵莫及~

而這次,全新里程升級版的X1 PHEV車型來到了我們的面前,純電續航從老款的60km直接提升到了現在的110km,成為目前市場上純電續航最高的插混車型,到底寶馬PHEV車型是不是為了迎合政策而推出的偽需求車型?寶馬引以為傲駕駛體驗在這臺車上是不是能得到淋漓盡致的體現?一起來看看吧。

前驅平臺打造的“后驅”車?

X1 PHEV里程升級版同燃油版一樣,都是通過前驅的UKL平臺打造而來,這個平臺大家都知道,自2014年誕生以來,憑借著B38發動機,和AT及雙離合變速箱,打造了很多熱銷的車型,2系旅行版、1系、X1……目前,UKL已經成為了寶馬最重要的平臺之一。但和普通的UKL平臺車型不同的是,新車在后橋位置搭載了一臺永磁同步電機,最大功率70kW(約合95馬力),最大扭矩165N·m,在純電模式下,這臺電機為整車提供動力來源,當然了,這個時候你也可以把它理解為一臺“后驅車”。

同時,新車在前面搭載了一臺P0(BSG)電機,用于提升車輛駕駛的平順性和燃油經濟性,有了這套1.5T渦輪增壓發動機+前后雙電機的組合,X1 PHEV 里程升級版最大功率可達到170kW(約合231馬力),最大扭矩可達到385N·m,匹配上6速手自一體變速箱,官方宣稱,百公里加速僅需7.4秒,相比起燃油版20i豪華版8.1秒的零百加速,這個成績還是相當不錯的,并且車輛的最低油耗百公里能達到1.3L。

為了體驗在不同模式下的駕駛感受,華晨寶馬提供了三個試駕環節:高速純電續航行駛、長途油耗測試、場地越野體驗,通過這幾個環節來測試車輛在不同路況下的具體表現。

120公里純電續航測試

首先進行的是純電續航測試,從酒店出發,表顯純電續航102公里,使用MAX eDrive模式,空調開啟到23°C,從酒店出發行駛大概20公里后進入高速,到達目的地后實際行駛了大概100公里,電量剩余8%,此時表顯純電續航還能夠行駛10公里。

如果按照實際行駛100公里,儀表掉電92公里,那么,92/100=0.92,差不多每行駛1公里,儀表掉電0.92公里。那從官方宣稱的110公里續航里程來看,110/0.92=119,純電狀態下實際能跑到120公里~

由此可見,寶馬X1 PHEV 里程升級版的純電續航成績還是相當可觀的,如果條件再苛刻一些,比如關閉空調,只在市區道路行駛的話,相信會有更大的驚喜。

之所以取得優異的成績,完全歸功于這個寧德時代8:1:1配比的電池了,新車電池相較于老款電池僅增重了2.5kg,電池組容量為24kWh,電池組能量密度卻達到了140Wh/kg,這成績當然和各種純電車輛不能比,但在插混領域,妥妥的第一梯隊,比如常見的奧迪Q7新能源,沃爾沃XC60新能源,前者采用的是17.3kWh的鋰離子電池,官方給出的純電動續航里程為56km,后者采用的為10.1kWh的電池組,純電續航為50公里~

在駕駛感受方面,純電續航下,車輛轉向手感還是保留了寶馬傳統的偏沉的調教,如果切換到運動模式,方向盤立馬就變得特別沉,深踩油門踏板,發動機也會強制介入來輸出動力,爆發力表現個人感覺和燃油版的2.0T車型無異。整車的懸掛側向支撐相當出色,并不會因為這是一臺混動車型而變得不“寶馬”。

長途油耗測試

完成純電測試之后,車輛進入休息區進行了大概兩小時的電量補充,表顯電量為36%,然后進行在低電量情況下的油耗測試,將車輛調換到AUTO eDrive模式,在該模式下,車輛低速時是以純電驅動,想獲得更強的動力時,發動機會介入工作,換句話說,如果你不太清楚這輛車咋開會更爽,選這個模式就行了。

駕駛起來,車輛大部分時間是由前輪來驅動,平順性也不錯,雖然路感沒有運動模式反饋的那樣直接,但相比起其他品牌的大部分插混車型,行駛質感還是相當不錯的。

在行駛路途中,我們還嘗試使用了 SAVE Battery 模式,在這個模式下,發動機除了驅動車輛之外,還會將部分多余的動力給電池進行充電,經過實測我們這臺車最高可以為電池充到85%的電量。

經過100多公里的長途駕駛,這臺試駕車表顯平均油耗3.5L/100KM,當然了,這個數據有點夸張,不一定真實,但從另一個角度來看,新車在即使沒有電的情況下,燃油經濟性表現依然搶眼。

場地越野體驗

PHEV+XDrive 能“野”起來嗎?剛開始我是持懷疑態度的,這套智能四驅系統我們也很熟悉,通過DSC(防滑控制系統)來感知四個車輪轉速差,來實現對打滑的車輪進行鎖止,并將牽引力分配到有附著力的車輪來實現脫困。

來到場地,依舊使用 AUTO eDrive模式,調至運動檔,關閉車輛ESP,進入土路,速度控制在20km/h,前半段表現很輕松,雖然懸架的行程沒有專業SUV那么長,但在這種沙土碎石路面足夠用了。

在第一個小坡道路段,遇到了交叉軸路面,這個時候四驅系統對空轉車輪動力的制動表現立馬就出來了,剛剛有打滑的趨勢,制動立馬介入,平穩的持續給油,很輕松就能脫困。

在過彎時,這套四驅系統將動力始種精準的傳遞給有抓地力的車輪,并沒有明顯的側傾現象,很容易就完成出彎的動作。

真正困難的是遇到爬長陡坡的情況,在這種情況下,車輛以低檔位的狀態通過,你需要很精準的控制油門,來完成動作,油門銜接不到位,容易出現打滑的現象。

外觀內飾變化不大,空間依舊夸張

聊完了駕駛體驗,再來看看外觀內飾,總的來說,X1插電式混合動力里程升級版和老款相比沒什么變化,僅僅是做了細微調整,進氣格柵加上了專屬的藍色裝飾條,凸顯混動車的特性。

左前翼子板處是一個充電口,充滿電時間大概在7小時左右。另外,翼子板兩側的新能源標識,D柱上的eDrive,這些都是X1混動車型上獨有的。

內飾的整體造型也基本和老款一樣,看上去實在是有些老套,尤其是你看慣了“大雞腿”造型的檔把之后,一下換到UKL平臺上通用的直排式檔把,落差感真挺大的。

空間方面,自然是不用擔心,2.78米的軸距即使是面對X3這種老大哥都絲毫不落下風,并且,電池全部設置在地板之下,后排的空間真的可以用夸張來形容。

大歸大,坐起來是真的難受,座椅包裹性還不錯,但很硬,后排坐墊又比較短,不能很好的承托大腿,再加上懸架一向偏運動的調教,相信我,如果你有仇人,就把他扔在后排吧~

布局新能源,寶馬的胃口有多大?

寶馬X1新能源2019款xDrive25Le里程升級版,目前只有一個配置,廠家建議零售價為39.38萬。新車滿足國六排放標準,現在購買,可享受13200元的國家補貼,同時購置稅減免政策有效期能截止到2020年12月31日,這些還不算,廠商還給出了8年或12萬公里的電池質保,同時新車將終身享受充電救援、事故救援、RTM報警救援。

前段時間,寶馬集團公布了在華銷量,4月份,寶馬在華銷量為59169輛,同比增長了18.2%,1月到4月,寶馬集團在華累計銷量227603輛,同比增長12.1%。

在這其中,電動車累計交付量達36697輛。相比起去年增加了0.2%,在車市大寒冬的背景下,取得這個銷售成績可謂是引人矚目。

并且寶馬表示,到明年年底,寶馬集團將推出10款全新或升級的電動汽車;到2025年,計劃至少推出25款電動汽車,其中12款將是純電動的。在今年年底之前,寶馬也會將充電樁數量布局達到10萬+以上,同時寶馬目前在華的新能源授權經銷商也以達到了350家之多,此外,在華建廠,與長城強強聯手,都預示著寶馬在中國市場的野心,相信在不久的將來,會有很多的國內消費者會用更低的價錢,享受到寶馬的新能源技術。

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寶馬X1系統為什么要升級?

答:不只有寶馬的系統才要升級 現在的車多為電腦系統控制,就需要不斷更新內部系統,以滿足客戶的需求 有些升級是針對某些系統的強化 升級還是很有必要的 【我的回答只為積分,同意請采納?

寶馬x1保養機油加幾升

答:5L和5.5L都是錯誤的,4S店為了防止車子消耗機油過快,導致車主去找他們麻煩,都是故意多加,其實對發動機有百害而無一利的?。?!鄙人親自嘗試了三次,兩輛BMW X1 2.0t 28i(發動機N20B20A),第一次5升,機油測定顯示MAX,耐心等待后,我朋友的車(...

寶馬X1新能源怎么樣?值得買嗎?

答:說一句很實際的話,適不適合看城市。今年8月份作者剛好幫助朋友詢過價,經過詢價,在廣州X1的落地價格在35萬左右,會有部分贈品。這個價格應該說不低。當前混動車輛部分城市的政策如下: 所以說各地對于混動車輛的政策是不一樣的,如果你正在考...

寶馬x1怎么樣?

答:作為一個前一個X1車主告訴你,這款車家用的話完全就足夠了,動力2.0T家用足夠,空間來說的話后排相對于要小一點,不過家用嘛完全是足夠的,外觀來說沒什么毛病,流線的車身. 新一代的X1較老一代整體相比較來說外觀上看更加的雄壯了,老款X1呈現...

寶馬x1導航升級一定要著車嗎

答:你好,需要著車,這是為了能給系統升級時保證提供足夠電壓>汽車有問題,問汽車大師。4S店專業技師,10分鐘解決?!?/p>

寶馬x1升級ecu需要多少錢?

答:你好,汽車升級ecu有不同的品牌程序,基本上不一樣的程序和商家所給出的價格都是不一樣的,建議你到網上http://www.vipecu.com了解一下—【DNA汽車改裝】,希望能幫助到你。

2013款寶馬x1車載系統升級可以嗎?

答:你好,2013款寶馬x1的話,車載系統是可以升級的,一般來說到4s店或者是到修車店都可以。

寶馬x1才開13000公里,停了一天沒開,居然沒電了,...

答:如果是新電瓶,而且是連續兩塊,一般存在問題就是汽車有短路性的故障了;應該重點檢查搭鐵、線路和電路; 汽車啟動不了、怠速不穩、轉速忽高、忽低、供油異常等檢查項目如下: 1、汽車電瓶電壓偏低;具體檢測方法:用三用表電壓檔測試一下電瓶電...

寶馬X1到底是L還是T給個真實的說法!

答:首先,前面兩位說的渦輪保養問題就是個偽命題.大眾老1.8T的帕薩特,團開20W公里比比皆是,現在渦輪技術已經很成熟了,正常使用已經能跟發動機的壽命差不多.保養的話,渦輪記最好用全合成機油,當然到了這個級別NA機我也會建議用全合成機油. 就X1這車來...

寶馬X1為什么保養才一個月還不到下次保養的里程顯...

答:架起,檢查油底殼是否有漏點,機油標號是否正常,如果排除漏機油,燒機油可能性較大,需要監控

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