7乐彩走势图:起底水氫發動機背后老板:從放牛娃到身家40億,曾圈煤圈地被告

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文 | AI財經社 牛耕

編 | 華記

5月23日,青年汽車的一輛水氫發動機在南陽正式下線。人們感嘆上世紀80年代“水變油”再次上演。據《南陽日報》頭版文章表示,車輛只需加水即可行駛,規劃首期投資81.63億元。

對此,涉事公司青年汽車集團董事長龐青年對媒體回應稱:水氫燃料汽車技術已成熟,不會延緩南陽項目進程,“事實擺在這里,不是瞎編的”。

5月24日上午,龐青年甚至還表示:“由博士、博士生導師等組成的隊伍從2006年開始對這一技術進行研發,研發成本保密,加了水和料(催化劑)后,汽車能行駛300-500公里,后續可能申請專利?!倍源?,南陽工信局則表示:發動機尚未驗收,報道有誤。

造車的南陽洛特斯新能源汽車有限公司可謂聲名在外,由金華市青動能源科技有限公司與南陽高新區投資有限公司以51:49股比合資成立。作為主導者的青年汽車,以曾騙取石嘴山政府、鄂爾多斯政府政府的煤礦,獲利數億元而聞名。2006年時,它還曾擊敗沃爾沃、奔馳等巨頭,拿下北京奧運綠色大巴中800輛訂單的500輛。但這些項目大多無疾而終。

從放牛娃到車企老總,龐青年的飛躍堪比中國最傳奇的造富故事。他既多次被列為“失信被執行人”,也曾獲中國經濟年度人物50強、十大風云浙商等殊榮。2011年,他以40億元身家榮登胡潤富豪榜,在長三角排在周曉光之后。

龐青年造車史:放牛娃闖出40億元身家

龐青年生于1958年,放牛出身,1964年起參加工作,1979年在老家浙江臺州辦廠生產膠帶,1986年又在浙江磐安縣開化工廠,生產手推車、自行車和摩托車的輪胎,并因此與汽車業有了交集。1993年,龐青年成立浙江杭通集團,1996年又成立金華青年汽車制造有限公司,自己擔任董事長,正式開始了自己的汽車生涯。

汽車確實是龐青年的福地。2000年,成立僅4年的青年汽車與德國尼奧普蘭公司合作,成立金華尼奧普蘭車輛有限公司,生產單價超過130萬元的尼奧普蘭豪華客車。這種客車一度在80萬元以上的豪華客車市場占據70%份額。

2004年,青年汽車又與中國貴州航空工業(集團)有限公司,入主貴航云雀。通過貴航云雀,龐青年在2005年獲得了轎車生產資質,開始引進國外技術,生產和銷售青年蓮花汽車。此時龐青年攪混水的功夫開始顯現。

青年蓮花汽車是否蹭了英國著名跑車LOTUS蓮花的名聲?龐青年解釋說:(我們)其實是獲得了英國蓮花汽車的授權,可以用它們的技術和品牌。但工商信息并未顯示出英國蓮花入股。

2011年,英國蓮花以“路特斯”中文名進入中國市場,路特斯中國總裁兼CEO張力宸特意辟謠:“青年蓮花和我們風馬牛不相及?!甭砝次餮潛μ諂倒咀芫砣倌傘ぐ⒈榷≡諳殖〕吻澹骸奧誹廝怪泄怯⒐誹廝蠱放圃諢奈ㄒ緩獻骰鋨?,與青年蓮花沒有任何關系”。但青年蓮花高管還是向媒體表示:(我們)淵源都是英國蓮花汽車。

在貴州云雀上,龐青年也被質疑1億元接手了個“爛攤子”。這家公司由貴州航天工業有限公司與日本富士重工業合資成立,到2000年只生產了1470輛汽車,十年累計產量1.2萬輛。青年汽車希望借此搭上日本富士重工業,但遭對方拒絕和否認。當時媒體仍報道說,“即使貴航云雀是個爛攤子,(能拿到汽車生產資質)對龐青年來講,也是很便宜的?!?/p>

在質疑聲中前進的青年汽車,2006年迎來了翻身的機會。當時北京為了打造“綠色奧運”,決定淘汰尾氣排放大的城市客車,訂購約800輛“綠色大巴”。青年汽車在招標中打敗沃爾沃、奔馳等國際公司,拿下了800輛汽車中的500輛,一戰成名。

“這可不是因為我們搞價格戰”,龐青年自豪地說,自己的中標價高出平均中標價10%。從2005年到2011年,青年汽車陸續中標4次1300多輛奧運用車,占到北京低地板車的59.1%。

“比賈躍亭更迷戀造車”,曾圈煤圈地數億元被起訴

北京奧運用車中標,成為龐青年人生的分水嶺?!爸卸切┎偷母還?,原來只從發達國家進口豪華型的客車,現在他們把目光轉向我們了?!?/p>

從2009年起,青年汽車開始高速擴張,欲投資444億元在全國建立10大生產基地,總產能達到146.3萬輛。石嘴山、鄂爾多斯、海寧、連云港等都在此列。

最能體現出龐青年手腕的是寧夏石嘴山、內蒙鄂爾多斯兩個項目。按照規劃,青年汽車的氫能源產業需要工業廢氣、煤炭地下氣化制氫配套。2010年,青年汽車允諾在石嘴山投資267億元,建立汽車基地,換來當地政府配套給它的煤礦。

但2013年有媒體去探訪,發現當地投資只有“青年曼卡”項目投產,乘用車項目動土兩年只完成鋼結構建筑,被當地人諷刺為“鐵框框”,發動機、變速箱、鑄件、汽車玻璃項目則不知所蹤。掌握煤礦的石嘴山國馬科技股份有限公司,由龐青年擔任董事長,兩年收入9.5億元卻發不起百余人工資,成為當地的一大不穩定因素。2013年煤炭行情大跌,青年汽車干脆撤出了石嘴山。

對鄂爾多斯政府,青年汽車則在2011年高調與瑞典瑞典薩博汽車洽談并購合資事宜,并與鄂爾多斯政府簽訂投資協議:如果收購果瑞典薩博汽車成功,就投資預計200億元鄂爾多斯東勝區生產汽車。

2011年12月,薩博汽車子瑞典申請破產獲批,青年汽車收購失敗并損失1.1億歐元。鄂爾多斯配置給青年汽車的6億噸煤炭和10億噸煤炭,其中一部分被青年汽車計劃銷售給億佳合公司,作價31億元。但由于鄂爾多斯相關方以詐騙罪報案并立案,最終龐青年主動提出“返還定金”,此事再無下文。

在貴州六盤水、江蘇連云港、山東濟南,青年汽車無不如法炮制,以投資建汽車基地為名分別拿地1034.67畝、877.17畝、拿投資5.3億元。但這些基地遲遲不開工投產,六盤水市工商聯在當地兩會上點名批評青年汽車,連云港則收回了閑置土地,濟南干脆起訴青年汽車要求賠償5.3億元。

在一系列讓人眼花繚亂的操作后,有媒體評論龐青年“比賈躍亭更迷戀造車”。有媒體統計,青年汽車經司法確認的債務有:欠石嘴山礦業集團1400萬元,欠中國銀行泰安高新區支行3000萬元,欠光大銀行濟南分行1.7億元等。龐青年本人則多次被列入《失信被執行人名單》,并被限制消費,最近一次是2019年4月18日。

但在長達20年的造車生涯中,龐青年不乏信徒:他曾被評為2006中國經濟年度人物50強、2006年度十大風云浙商,青年汽車則榮獲中國客車企業十強、中國機械工程業500強、國家級重點高新技術企業、國家火炬計劃等殊榮。2011年的胡潤富豪榜上,龐青年以40億元財富位列長三角135名,排在周曉光之后。

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【事件回顧】

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